넓은 품에 안기다 쌍용 티볼리

베리 뉴 티볼리. 그것은 동축 이론이 없습니다. 분명히 그것은 첫 모습과는 달랐다 것 같습니다. 국내 시장에 처음 등장했을 때, 티볼리는 그 매력과 당시의 어떤 SUV보다 매력적인 아이템으로 여성 오너의 주목을 끌었다. 4 년의 경험과 새로움에 대한 고뇌의 시대는 신선함 신기술 속도에 대한 연민을 넘어 대중에게 "베리 뉴 '이미지를 확실하게 심어했습니다.

그것은 작은 SUV이지만 결코 작지는 않습니다. SUV라고되어 있지만 승차감도 좋다. 배리 뉴 티볼리. Tivoli는 5 살입니다. 이 차가 20 대와 30 대 젊은이들 사이에서 매우 인기가있는 이유는 티볼리을 그들의 삶의 첫 자동차로 선택한 디자인입니다. 스트레이트 한 바디 라인, 밝은 바디 컬러의 외관 소형차에서는보기 힘든 D 컷 스티어링 휠, 6 색으로 변경할 수있는 클러스터도 기분에 따라 흥미로운 조합입니다. 단순한 교통 수단으로 자동차가 아니라 탄 순간부터 기쁨과 행복을 가져다 아이템 인이 티볼리는 "베리 뉴 티볼리"라고되어 있습니다. 노멀, 스포츠, 겨울의 세 가지 작동 모드가 있습니다. 먼저 하나의 모드로 실행하면 차이는 모르겠습니다 만, 운전 중에 모드를 변경하면 갑자기 핸들의 변화를 느낄 것입니다. 스포츠에서는 타이어 그립은 일반 모드보다 조금 직접이기 때문에 조금 무거워집니다.

그림의 거대한 그림은 Tivoli 강력한 운전 성능을 보여줍니다.

스포츠 모드와 일반 모드를 번갈아 사용하는 경우 평균 연비는 7.5km / L이었다. 표준 정부 연비보다 조금 낮아지고 있습니다. 그러나 압도되지 않고 최대 130~140km / h까지 가속하는 것은 간단하고 흔들리지 않고 안정적으로 운전 할 수있었습니다. 운전석 문을 열면 TIVOLI 영어 이름이 도어 트림 아래의 둥근 배경에 빨간 문 스팟 램프로 비춰집니다. "Welcome to Tivoli '라는 말입니다. 웃음이 나옵니다. 나는이 모든 세부 사항을 처리 한 이유의 하나라고 생각합니다.

2 개의 반대 색상의 조합으로 외부 미러가 눈에 띈다

운전 안정성의 매력

테스트 차량은 1.5L 터보 가솔린 엔진이 탑재되어있었습니다. 최대 출력은 163ps, 최대 토크는 26.5kgm입니다. 여기에서는 4tronic 시스템에서 4 개의 바퀴를 굴리고 있습니다. 일반 도로 상황에서 최적의 연비를 실현하기 위해 전륜에 거의 전원이 공급되고 전후 바퀴의 구동력은 도로 및 주행 상황에 따라 최대 50:50에 분배됩니다. 실제로 날카로운 코너링에서도 심한 흔들림없이 운전 할 수 있기 때문에 매우 만족스러운 것이 었습니다. 그것은 비포장 도로에서 실행하기위한 전문적인 시스템은 아니지만, 매우 미끄러운 도로와 비포장 도로에서 가볍게 운전해야하는 상황에서 매우 유용합니다.

3 층으로 분할 된 안개등 독특한 디자인이 주목을 받고 있습니다

변속 장치는 부드럽고 자연스러 웠습니다. Tivoli Air 같은 변속기는 6 개의 AISIN 자동 있습니다. 기어비의 최적화와 내부 저항의 저감에 의해 연료 소비가 크게 감소됩니다. 변화가 빠르고 않아도 속도는 일반적으로 매끄러운입니다. 그것을 밟을수록 빨리 반응이 줄어들고 조금 실망합니다. 여성의 비율이 높은 것을 감안할 때, 이것은 적절한 설정입니다.

테스트 차량은 매끄러운 18 인치 다이아몬드 커팅 휠이 장착되어 있습니다.

서울 강서구에서 인천 국제 공항까지 약 50km, 서울 J 룸에서 경기도 Y 주 이뽀보까지 약 50km 달렸다. 100km 이상의 속도로 불쾌한 진동을 느낄 수는 없었습니다. 주행 안정성뿐만 아니라 소음 및 진동 (MVH)도 보장되어 있기 때문에 정전기 quiet 가능성도 충분하다. 스포츠 모드로 전환하면 좀 더 직접 느낍니다. 시속 170 킬로미터까지 속도가 쉽지 쾌적했습니다. 이것은 코란도의 느낌과 다르지 않았습니다.

후방 램프는 문자 디자인에서 더 부드럽고 더 매력적입니다.

무거운 모습에서 날씬한

티볼리는 Tivoli Armor, Tivoli Air, Berry New Tivoli 등 2015 년 출시 이후 4 년간 진화와 변화를 계속했습니다. 아직 첫 번째 세대에 완전한 변화는 없습니다. 배리 뉴 티볼리의 전면 라디에이터 그릴은 이전보다 약간 진보하고 있습니다. 오래된 엠블럼이 쌍용 자동차의 3 라운드 로고 인 경우,이 변경은 "날개 로고"라는 수출 로고에 의해 구별되었습니다. 국내의 로고는 독일 오펠에 비슷하다고 알려져 있기 때문에 외국의 로고를 따로 만들었습니다.

센터 페시아 콘솔은 검은 광택이있는 인테리어로 장식되어 있으며, 대시 보드와 분위기를 유지하고 있습니다.

디젤 mod와 가솔린 mod의 차이