터치기술의 발전은 안전을 위한것

관리자 2023.01.16 08:30 조회 수 : 185

2411DF485847939E2E.png



터치 기술은 우리의 일상생활에 깊이 내장되어 있습니다. 지금 가지고 계신 스마트 폰을 참조하십시오. "클릭"스위치를 누를 필요가 없어졌습니다. 그뿐만 아니라. 터치 기술은 화면을 쉽게 상하좌우로 이동 슬쩍 및 여러 동작을 한 번에 인식하는 `멀티 터치`도 지원하고 있습니다. 자동차도 예외는 아닙니다.
복잡하고 눈에 띄는 버튼은 터치패널로 대체합니다. 수십 개의 버튼이 있는 패널로 화면을 전환하는 것만으로 충분합니다. 단순한 디자인과 고급스러운 분위기 한 번에 두 마리의 토끼를 잡을 수 있습니다. 그러나 카 탓 찌 기술의 모든 사람이 그렇지는 않습니다.




몇 년 전, 앞유리 탐색 쉽게 찾을 수 있습니다. "블랙박스"와 내비게이션은 자동차를 살 때 먼저 사야 하는 것이었습니다. 대부분 소유자에게 차량의 터치 기술의 경험은 탐색에서 시작되었습니다.

당시 내비게이션 터치는 가볍게 터치하는 것만으로 응답하는 타입이 아닙니다. 화면의 버튼을 강제로 눌러야 했다. 그 이유는 저항 막에 압력이 감지된 경우에만 작동하는 "감압"타입이었기 때문에입니다. 대부분은 우리 몸을 흐르는 전기를 감지하는 정전 터치 기술로 변경했습니다. 이후 정전 용량식 터치패널의 사용은 급속히 확대되고 있습니다. 예를 들어, Range Rover Velar는 실내에서 널리 사용되고 있습니다.



레인지 로버의 최신 실내장식을 갖춘 빌라의 모습. 터치패널은 상하로 분할된 화면을 포함한 변속 레버의 오른쪽에 사용됩니다. 메인 화면은 인포테인먼트를 담당하고 아래 화면은 공조 제어를 담당합니다. 거의 모든 액션은 "트리"구조의 메뉴를 만질 필요가 있습니다. 운전 중에 눈을 잃을 수밖에는 없습니다. 다행히 두 개의 다이얼 레버를 사용하면 온도와 볼륨을 조절할 수 있습니다. 최소한의 용이성을 확보한 유형입니다.



Tesla Model S는 터치스크린의 적극적인 사용 예입니다. 17 인치 스크린은 중앙의 근막에 수직으로 배치됩니다. 태블릿 크기를 넘어, 그것은 작은 모니터에 필적합니다. 인포테인먼트 및 실내 상태 등 모든 제어가 화면에 표시됩니다. 스마트 폰에 익숙한 사용자를 위해 최적화되어 있습니다. 그러나 오히려 스마트 폰에 익숙하지 않은 사용자에게는 불편합니다. 필요한 기능을 찾기가 쉽지 않습니다.



터치 기술의 사용은 화면에 국한되지 않습니다. 다른 위치에 있는 버튼은 터치 몸짓을 채용하기 시작합니다. 예를 들어, Mercedes-Benz E-Class 운전대의 버튼. 사실, 이 터치 버튼을 도입한 이유는 시승 시 큰 불편을 기억했기 때문입니다. 이 위치는 엄지손가락으로 조작되며 일반적으로 버튼 또는 토를 형 레버입니다. 그것에 접하려고 하는 시도는 매우 돌파구였습니다. 그러나 쓰기는 불편하고 불편했다. 손가락이 올바른 위치에 있는지 확인해야 했습니다. 싹쓸이의 움직임도 익숙해 시간이 걸렸습니다.



한국에서는 새로운 포르셰 911이 본격적으로 주문을 시작했습니다. 바람의 터치도 포르셰에 전해졌습니다. 교대 드문 아래의 2열의 버튼은 원형 계기판을 갖춘 포르셰의 내부 요소입니다. 하지만 지금은 모두 터치합니다. 사진과 같이 차량의 전원을 넣지 않고 광택 있는 까만 패널 모양입니다. 전원을 켜면, 문자와 도형이 분할 창에 표시됩니다. 많은 옵션을 배치하지 않고 이전처럼 보이지 않습니다.



현대는 이달 운전대의 버튼을 2개의 터치스크린 디스플레이로 대체 한 미래 가상 조종석도 발표했다. 양쪽의 10개의 버튼이 삭제되었습니다. 물론, 아직 프로토타입이지만, 이미 많은 반응이 있습니다. 사용성 후 `포니 2`의 핸들을 닮았다고 목소리가 있었습니다. 문제는 어쨌든 디자인이 얼마나 유용성을 얻은 지입니다.



자동차로 확대되고 터치 기술은 거침없는 추세입니다. 이것은 더 많은 기능과 단순함을 요구하는 시대의 문제를 해결하는 가장 좋은 방법이기 때문입니다. 연결된 기술과 원격 제어를 구현하기 위해 물리적 버튼에 충실히 하는 것조차 할 수 없습니다. 그러나 자동차는 냉장고 나 TV와는 다른 것으로, 작동하지 않는 경우 다시 눌러야 합니다. 운전자와 승객의 안전을 최우선으로 해야 합니다. 운전 이외는 신경 쓸 필요가 적을수록 안전 운전에 집중할 수 있습니다.

제목 날짜
2023.01.16 5 차를 사자마자 블랙박스 장착 이슈
조금 전에 8세대 쏘나타가 출시되었습니다. 우리는 전혀 다른 스타일에 신경을 집중했습니다. 새롭게 시도 옵션도 흥미로웠습니다. 내장 캠입니다. 이 옵션을 사용하면 출하 후 블랙박스 떨어져 내장 트림을 분리 시간에 걸릴 필요가 없습니다. 내장 캠은 또 다른 장점이 있습니다. 따라서 배터리 부족을 걱정할 필요가 없...
2023.01.16 4 LEGO 자동차 한계를 벗어나다
LEGO는 작은 블록을 조립하고 필요한 모델을 만들 수 장난감입니다. 그러나 장난감에 한정되어 있으므로 가능성은 무한합니다. 플로리다는 `레고 랜드`라는 테마파크가 레고만을 전문 디자이너와 어셈블러가 있습니다. 이 무한한 가능성에 따라 자동차 업체는 레고 블록을 사용하여 마케팅의 등신대 모델을 만듭니다. 등신...
2023.01.16 » 터치기술의 발전은 안전을 위한것
터치 기술은 우리의 일상생활에 깊이 내장되어 있습니다. 지금 가지고 계신 스마트 폰을 참조하십시오. "클릭"스위치를 누를 필요가 없어졌습니다. 그뿐만 아니라. 터치 기술은 화면을 쉽게 상하좌우로 이동 슬쩍 및 여러 동작을 한 번에 인식하는 `멀티 터치`도 지원하고 있습니다. 자동차도 예외는 아닙니다. 복잡하고 눈...
2023.01.16 2 엠블럼만 바꿔서 파는 배지 엔지니어링
르노 탈리스만과 르노 삼성의 SM6는 연관되어 있습니다. 외관은 99% 일치합니다. 유일한 차이점은 엠블럼입니다. 탈라스만은 르노의 "Ro Jangju"를 착용하고 SM6는 르노 삼성의 `Typhoon Eye`를 착용했습니다. 그들이 판매하는 유일한 것은 `배지 엔지니어링`이라고 합니다. Hanni Engineering은 모델을 변경하여 여러 상표...
2023.01.16 1 자동차 번호판이면 결제가 가능한 세상
누군가가 내 번호판을 보면 너무 기분이 나빠집니다. 낯선 사람이 놀러 경우, 그들은 천천히 차를 움직일 수 있습니다. 번호판을 찍는 카메라도 마음에 듭니다. 속도는 유지했지만 맞은 것은 아닌지 걱정입니다. 이처럼 번호판은 숨기고 싶은 것입니다. 그러나 미래에는 번호판에 의해 운전이 좀 더 쉽게 될 것입니다. 더 ...